Tuyến Đường Sắt Cát Linh - Hà Đông

Sau cả chục lần lỗi hẹn, dự án đường sắt cát Linh - Hà Đông thường xuyên bí lối ra do chưa được cơ quan thẩm quyền nghiệm thu, cho phép vận hành


vào văn bạn dạng trả lời bộ Tài chính vừa mới đây về việc sửa thay đổi khoản 1.7 điều 1 hiệp định vay bổ sung cho dự án công trình đường sắt city Hà Nội, tuyến cat Linh - Hà Đông, cỗ Giao thông vận tải đường bộ (GTVT, chủ chi tiêu dự án) cho biết thêm do hòa hợp đồng EPC của dự án công trình này không xong đúng quy trình tiến độ đã làm tăng ngân sách hợp đồng support giám sát, cần bổ sung khoảng 7,835 triệu USD.

Bạn đang xem: Tuyến đường sắt cát linh - hà đông

10 lần lỡ hẹn, đội vốn sát 10.000 tỉ đồng

Theo cỗ GTVT, nguồn ngân sách đối ứng của dự án công trình còn lại siêu ít, trong những lúc hiệp định vay bổ sung cập nhật còn dư khoảng tầm 26,421 triệu USD. Bởi vì vậy, vào cuối tháng 4-2021, cỗ GTVT đã bao gồm văn bạn dạng đề nghị bank Xuất nhập khẩu china sửa thay đổi khoản 1.7 điều 1 hiệp định vay vấp ngã sung; đồng thời xem xét, chấp thuận bổ sung hợp đồng tư vấn đo lường và tính toán vào phạm vi tài trợ của hiệp nghị vay vấp ngã sung.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông bao gồm chiều dài 13,05 km, có 12 ga trên lộ trình: cát Linh - La Thành - Thái Hà - láng - Đại học đất nước - vành đai 3 - tx thanh xuân - Bến xe cộ Hà Đông - trung trọng điểm Hà Đông - La Khê - Văn Khê - Bến xe cộ Hà Đông mới và quần thể đề-pô tại tía La (Hà Đông). Tuyến gồm 13 đoàn tàu (mỗi đoàn 4 toa), tuần suất hoạt động 4-6 phút/lượt, vận tốc vận chuyển tối đa 80 km/giờ.



Đến nay, dự án đã có một vài lần chạy tàu thử nghiệm nhưng vẫn không thể chạy bao gồm thức với rất nhiều lý do. Đến thời điểm này, Hội đồng soát sổ nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng xây dựng (gọi tắt là Hội đồng kiểm soát nhà nước) chưa chấp thuận sát hoạch và được cho phép dự án bước vào hoạt động.

Xem thêm:

Theo cỗ GTVT, hiện tại tuyến mèo Linh - Hà Đông đã hoàn thành công tác chi tiêu xây dựng, lắp đặt thiết bị. Từ đầu tháng 4-2021, Ban quản lý dự án đường tàu (Bộ GTVT) và công ty Đường sắt thành phố hà nội đã ngừng công tác chuyển nhượng bàn giao hồ sơ tài liệu, dứt công tác kiểm đếm tài sản dự án công trình tại hiện tại trường. Bộ GTVT cũng đã phối phù hợp với UBND TP hà thành trong việc mừng đón dự án và hoàn thành các giải pháp xử lý so với những lời khuyên của tư vấn đánh giá bình yên hệ thống (ACT - Pháp).

Ngay sau khoản thời gian dự án có ghi nhận này, bộ GTVT đã khẩn trương bổ sung vào report "nghiệm thu ngừng công trình thành lập đưa vào sử dụng", gửi Hội đồng kiểm soát nhà nước để thấy xét, tấn công giá cuối cùng trước lúc ra thông báo về hiệu quả nghiệm thu, chất nhận được khai thác yêu thương mại. "Thông báo của Hội đồng đánh giá nhà nước là cơ sở quan trọng đặc biệt để cỗ GTVT và ubnd TP Hà Nội, Tổng thầu Trung Quốc thực hiện hoàn tất thủ tục bàn giao dự án để mang vào vận hành, khai thác thương mại" - văn phiên bản của bộ GTVT nêu .


Trách nhiệm của ai?

Bộ GTVT đến rằng lý do chính khiến cho dự án trễ tiến độ, nhóm vốn là do unique công tác lập, thẩm định dự án công trình đầu tư. Rõ ràng là khâu hỗ trợ tư vấn lập dự án, thống kê giám sát tổng mức đầu tư chưa xác xắn với tình trạng thực tế, phải điều chỉnh nhiều ngôn từ thiếu sót và chưa tương xứng trong thi công cơ phiên bản ban đầu. Quá trình chuẩn bị đầu tư, triển khai dự án công trình dài, bị tác động bởi những biến đổi về thể chế, biến động về giá bán nguyên nhiên thiết bị liệu, cơ chế tiền lương và tỉ giá chỉ ngoại tệ... Làm tác động không bé dại đến tổng mức đầu tư dự án.

Để xảy ra việc này, nhiệm vụ chính thuộc phía Tổng thầu Trung Quốc. Về nhiệm vụ liên quan, bộ GTVT, Ban quản lý dự án đường sắt phụ trách trong công tác quản lý điều hành dự án.